New Balance Fuelcell Propel v4, análisis y comparativa

Las New Balance Fuelcell Propel v4 son unas zapatillas que han pasado algo desapercibidas este año, pero que sin embargo esconden características que llaman mucho la atención. De hecho, cuenta con una placa y la espuma tope de gama de la marca de Boston.

Pero, ¿será todo oro lo que reluce? Acompáñame a descubrir las características destacadas de esta New Balance Fuelcell Propel V4. ¡Vamos allá!

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📊 Comparativa: New Balance FuelCell Propel v4 vs FuelCell Rebel v3

Te traigo una comparativa entre dos modelos con objetivos completamente distintos: las Propel para rodar o tempos, y las Rebel para entrenamientos rápidos.

new balance fuelcell propel v4 vs new balance fuelcell rebel v3

Modelo

FuelCell Propel v4

FuelCell Rebel v3

Precio

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Peso

300g

210g

Drop

6mm (30-24)

6mm

Espuma

FuelCell

FuelCell más reactivo

Placa de carbono

No, placa de TPU

No

Estructura balancín

Superficie

Asfalto

Asfalto

Tipo de uso

Rodajes o tempos

Series o entrenamientos de velocidad

Upper

Mesh reciclado

Mesh

Suela

Caucho y espuma

Caucho y espuma

Reactividad

Sujeción

Pisada

Neutra

Neutra

🧶 Un upper simple,  pero con buen resultado

El diseño del upper ha cambiado. Ha dicho adiós a los termosellados que, en mi opinión, carecían de utilidad y además privaban de una mayor transpirabilidad. Los nuevos materiales son reciclados y el mesh que ofrece me parece bueno en cuanto a comodidad y ventilación se refiere. Sólo tengo un “pero” acerca del upper, y es la lengüeta. Es algo corta e independiente al upper. En muchos entrenos ha acabado moviéndose y por ello prefiero que vaya unida al resto del upper.

🧐 TPU en la mediasuela. ¿Eso qué es?

La mediasuela de esta zapatilla está formada por la espuma FuelCell y una placa TPU. La espuma es la mejor de New Balance. Es el material que tienen sus zapatillas más rápidas, aunque esta vez no es tan reactivo como esperaba. Está en un punto intermedio… Al tacto es blando, pero no tanto en el impacto. Ha perdido reactividad, aunque sí que tengo la sensación de que ha ganado en durabilidad.

En cuanto a la placa, no es de carbono ni nylon, sino de TPU. La traducción es poliuretano termoplástico. Si comparamos la placa con el carbono, pierde propiedades. No es igual de rígida, por lo que el efecto rebote no es el mismo. De todas formas, a ritmos medios sí que he podido apreciar su presencia.

Con la combinación de ambos materiales y después de haberla usado varios kilómetros, he podido sacar en claro algo: no es una zapatilla mixta. Le veo utilidad para rodar o para ir a ritmos medios. Y si tuviera que quedarme con un entrenamiento específico para esta zapatilla, serían los “tempos”.

Una cosa de la placa que no me ha gustado es la posición del material en la parte media de la zapatilla. Imagino que influenciado por la tecnología “Energy Arc”, me parece que está algo alta. En el puente del pie puede llegar a resultarte incómodo. Sí que es cierto que con el paso de los kilómetros el pie acaba adaptándose. De hecho, algo muy parecido me sucedió con las primeras Alphafly de Nike, aunque en esa ocasión era carbono.

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🦶🏽La suela cambia por completo 

La suela ha sufrido un rediseño completo. Con la nueva distribución del caucho, las zonas de espuma y los espacios que han quedado, la zapatilla agarra mejor que en sus anteriores versiones. No es que este cambio sea una barbaridad, pero por terreno pistero o asfalto no tendrás problema. Eso sí, su kryptonita siguen siendo los terrenos algo húmedos o especialmente lisos.

🤔 Mi opinión: ¿merece la pena la FuelCell Propel v4 de New Balance?

A mí me gusta entrenar con materiales algo por debajo de lo que luego voy a llevar en competición, así que la mezcla de la placa TPU y FuelCell más dura no me importó en exceso. Es una buena zapatilla y creo que se le pueden sacar entrenamientos muy jugosos. A mí, personalmente, me encantan los entrenamientos de tempo. Al final, vas relativamente rápido y con una pulsación “cómoda y sostenida”. Esta zapatilla, a este nivel de exigencia, respondió bien.

También le recomendaría esta zapatilla a aquella persona que quiere utilizarlas para competición y que nunca ha probado unas zapatillas con placa de carbono. Esto, sin duda alguna, también sería una buena opción antes de dar el salto al carbono con las tope de gama de New Balance: las New Balance FuelCell Supercomp Elite v3.

Otro punto positivo es su precio, súper competitivo. Es una zapatilla que de PVP salieron por 130€, y con estas características en otras marcas es raro de ver. Por tanto, por estos motivos que te expuesto sí que te recomiendo comprar las FuelCell Propel v4 de New Balance.

🛒 Dónde comprar las New Balance FuelCell Propel v4 

Las FuelCell Propel v4 de New Balance se pueden comprar en Miravia, RunnerInn y New Balance

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Espero que te haya gustado este post y si tienes alguna duda sobre esta zapatilla no dudes en hacérmelo saber.

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Escrito por Nicolás

Triatleta. Aportando mi experiencia en Chollo Deportes, donde te hablo de todo el material deportivo que pruebo. MMP: 28:49@10km

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